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 目前在整個范圍內，一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家。稱，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，它們都只能提供物流服務里面的一個類別，或是一個產品。而京東，無論是大件物流還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，到跨境物流到快遞，京東物流全部覆蓋，而且覆蓋能力遍及全國。擔任其：輪融資財務顧問的華興資本在217年3月一份研報中認為，京東進入物流行業并逐步得到顯著市場份額的路徑是的

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以價格為例，無規律的打折促銷，會直接帶來需求的較大波動。穩定的價格預期和規律性的促銷策略將會形成更加穩定的需求預期。另外，通過預售、拼團、訂閱等手段，可以提前鎖定相對確定性的客戶需求�？s短提前期：提前期可以拆分為兩部分，信息提前期（訂單處理和采購決策）和訂貨提前期（產品的生產和運輸）。通過供應鏈各節點的互聯互通（EDI電子數據交換、SRM供應商管理系統等）以及數據支撐的智能采購決策，可以極大地縮短信息提前期。從用戶歸屬、供需比值、平臺匹配效率三個角度來預測未來同城貨運市場的競爭終態：用戶歸屬：用戶平臺屬性越強的市場，越有可能一家獨大。同城貨運場景時效性需求低于出行、訂餐、生鮮采購等，且用戶價格敏感，傾向于多家比價，不利于形成單平臺歸屬。供需比值：在1對1服務中，需求端/供給端比值越高（供給資源越稀缺），越有可能一家獨大。同城貨運的該比值為2，而同城打車和同城外賣的該比值分別為12和5以上。同城貨運市場供給資源稀缺程度相對較低，且未來供給側數量的增加無明顯限制，這不利于掌握供給側資源的平臺壟斷市場。